Операционным испытаниям (по заводским инструкциям) подвергают: обмотку; магнитопровод (остов); трансформатор после первой сборки (установка на остов обмотки, зашихтовка, стяжка ярма); трансформатор после второй сборки (запайка с£емы, установка устройств переключения ответвлений).
а) Испытание обмоток. Проверяют отсутствие замыт кадий между параллельными проводами обмоток: 1) контрольной лампой на обмоточном станке до наложения концевой изоляции; 2) в обмоточном цехе после стяжки, пропитки и сушки обмотки; 3) до насадки на стержни магнитопровода в запрессованном состоянии мегаомметром (на 2—2,5 кВ) в сборочном цехе; 4) после насадки на стержни магнитопровода, установки ярмовых балок и запрессовки нажимными кольцами повторно .в цехе мегаомметром.
б) Испытание магнитопровода (остова). Магнитопроводы трансформаторов и автотрансформаторов до их поступления на первую сборку подвергают испытаниям, цель которых —установить качество сборки самого магиитопровода и изоляции пластин (лаковой или другой) электротехнической стали. Для этого остов без обмоток подают на испытательную станцию, где производят: 1) испытание изоляции прессующих (стяжных) шпилек, накладок, ярмовых балок и других деталей от активной стали магнитопровода приложенным напряжением 2000 В промышленной частоты в течение 1 мин; 2) измерение сопротивления постоянному току межлистовои изоляции активной стали магнитопровода между его крайними пластинами, а также между отдельными пакетами.
в) Испытание трансформатора после первой сборки. После первой сборки на испытательную станцию подают зашихтованный остов с насаженными на него обмотками. Назначение этого испытания — проверить качество сборки остова, а также число витков обмоток трансформатора. В это испытание трансформатора входят: 1) наружный осмотр трансформатора (нет ли видимых повреждений); 2) испытание изоляции доступных прессующих (стяжных), шпилек или полубандажей верхнего и нижнего ярм и ярмовых балок от активной стали магнитопровода приложенным напряжением 2000 В в течение 1 мин; 3) измерение потерь и тока холостого хода (XX) при малом напряжении; 4) определение коэффициента трансформации между всеми катушками каждой пары обмоток на всех стержнях; 5) проверка равенства чисел витков методом «встречного включения» всех катушек, соединяемых при последующей (второй) сборке параллельно; 6) измерение сопротивления постоянному току межлистовой изоляции активной стали магнитопровода между его крайними пластинами, а также между отдельными пакетами верхнего ярма.
г) Испытание трансформатора после второй сборки с запаянными отводами без бака (до сушки). Назначение этого испытания —проверка выполнения схемы соединений обмоток и качества паек катушек. На это испытание подают законченную сборкой активную часть с установленными устройствами переключения ответвлений обмоток. Испытание включает: 1) определение коэффициента трансформации между всеми обмотками при всех положениях переключателей; 2) проверку группы соединения обмоток трансформатора; 3) измерение электрического сопротивления каждой обмотки постоян
ному току при. всех положениях переключающего устройства; 4) опыт короткого замыкания (КЗ) на номинальной ступени напряжения обмоток с измерением потерь и напряжения КЗ.
Эти измерения производят для того, чтобы в дальнейшем при окончательном испытании трансформатора иметь возможность определить фактические добавочные потери трансформатора, в том числе и добавочные потери в баке.
Кроме указанных измерений при испытаниях активных частей мощных и высоковольтных трансформаторов с запаянными отводами измеряют потери XX при малом напряжении.
Цель этого измерения — дополнительно проверить отсутствие «глухих» витковых КЗ в обмотках трансформатора до помещения его в бак. Это измерение определяет фактические потери XX трансформатора при малом напряжении и может в дальнейшем, при ревизиях трансформатора, служить показателем состояния магнитопровода.
Измерение сопротивления обмоток постоянному току обеспечивает проверку качества паек, правильность соединений и сечений проводов отдельных катушек трансформатора.
Измерение сопротивления обмоток, которое производится в «холодном» состоянии трансформатора, позволяет при окончательном испытании определить истинную температуру обмоток, когда трансформатор подается на станцию залитым «горячим» маслом. Зная сопротивление обмоток в «холодном» состоянии (при известной температуре) и сопротивление в «горячем» состоянии, легко определить действительную температуру «горячих» обмоток.
Комментариев нет:
Отправить комментарий